常規模式下最大功率391kW，峰值扭矩1015Nm

至於未來怎麽辦？它也不清楚，隻能謹慎觀察。專屬車險的猜想——行業博弈讓我們從保險業務層麵來理解這個問題。

當然，這種投入動輒億元量級，加大了車企的財務負擔。基於車企的大手筆投入，目前的高端新能源汽車搭載了很多高智能設備，而保險公司缺乏這方麵的懂行人才。推測，這些造車新勢力基於專屬車險的補貼，將維持一段時間。

不過，上述消息的真偽我們無法準確判斷，因為特斯拉官方也通過新京報、中新經緯等媒體回應稱，從最新統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度在10%左右，比較受關注的高性能版車型保費，從全國範圍來看，上漲幅度在20%以內。三、以五菱宏光為代表的經濟實用派，主要受益於三線城市及鄉鎮，去年也是個網紅品牌。

具體來看，裏程焦慮和充電焦慮源自新能源汽車應用推廣過程中遇到的產品技術問題，主要體現在電池續航裏程短、充電耗時長、充電樁難找等方麵，一直是困擾車主，也成為新能源汽車普及的最大障礙。

當時，有車主在微博上曬出了保單，顯示自己購買特斯拉ModelY，在2021年12月23日投保的費用為8278元，而在專屬新車險上線後，保費漲至1.4萬多元，漲幅高達80%。數據顯示，2020年，國內5000元以上高端智能手機市場中，蘋果的銷量市場份額是48%，華為是32%。

榮耀相關人士明確告訴《每日經濟新聞》記者，它是榮耀征戰高端市場的一款突破天花板的產品，定位高端旗艦的榮耀Magic係列是將蘋果作為競爭對手。2021年，前有榮耀董事長表態當年將在研發上投入10億美金，後有雷軍說未來五年研發投入將超過1000億元。

其次，業界領先的影像功能，這是華為差異化競爭的一大根基。2015年11月底，華為發布年度重磅旗艦機型Mate8，新機一上市，王鵬就買了一台。